含油污（wū）水处理设（shè）备对含油废水（shuǐ）的处理,主要依据各种处理方法原理及优（yōu）缺点（diǎn）,针对（duì）所处理的工业废水水质情况采取不同的处理工艺。

　　1.炼油废水

　　炼（liàn）油（yóu）厂和（hé）石油化工厂（chǎng）的废（fèi）水（shuǐ）中都含（hán）有相（xiàng）当量的油污,主要（yào）有（yǒu）油（yóu）脂（zhī）、皂脚（jiǎo）、油脚等有机物以及酸（suān）、碱、盐和固体悬浮物（wù）。经隔（gé）油处理后,含油量仍有100～200 mg/L,基（jī）本上以乳（rǔ）化油（yóu）、分散油和溶解油的形（xíng）式（shì）存在（zài）,也有悬浮性固体(SS)、溶解性的有机物质,硫化物和（hé）NH3-N等。国（guó）内多采用隔油-混凝气浮-生化“老三套”处理工艺,该（gāi）工艺技术成熟、适应性强且（qiě）稳（wěn）定可（kě）靠,但占地面积大,投资（zī）费用高,难为（wéi）中、小企业所（suǒ）接受。随（suí）着生产工艺的发展和出水水质要求的（de）提高,“老三套”处（chù）理工艺急需改（gǎi）进。

　　通常的改进是在原有（yǒu）工艺的（de）基础上增（zēng）加深度处理装置（zhì）,如以活性炭或（huò）焦炭（tàn）吸（xī）附作为出水的深度处理,含油（yóu）污水处理设（shè）备出（chū）水水质（zhì）好（hǎo）,也有（yǒu）采用两级气浮（fú）的改进工艺。

　　2.机车废水

　　铁路机车车辆工（gōng）厂（chǎng）、机务段、车辆段和（hé）洗灌站等都（dōu）排放大量的（de）含（hán）油废水,成为（wéi）铁路治理的重点和难（nán）点。而公（gōng）路运输业中（zhōng）主要是（shì）城市汽车的保养与（yǔ）修理过程中（zhōng）产（chǎn）生大量的含油废水,对环境（jìng）污染大（dà）。含（hán）油污水处（chù）理设备厂家表示，对机（jī）车（chē）废水采用传统的（de）混凝-气浮法,成本较高,混凝生成的絮体部分解体,随水流（liú）出,使处理效果达不到排放标准;电解（jiě）-气浮（fú）法。

　　由于电解受许多因素的影响,而废水的（de）水（shuǐ）量和（hé）浓度又经常发生（shēng）变化,常使电解（jiě）量与废水中的（de）污染（rǎn）物量不匹配,使处理效（xiào）果较（jiào）差,达（dá）不到排（pái）放标准。目前含油污水处（chù）理设备（bèi）普遍（biàn）采用隔油-气浮-澄（chéng）清（qīng）过滤工艺,或者调节沉淀-混凝沉淀-砂滤工艺。

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